由始自终，雅特一直是欧宝家族中的较为年轻化的车款，新一代雅特GTC的外观风格就算得上是特立独行，此时搭配上同级车首创的全景风挡玻璃之后，在路上驰骋就很容易成为众人的目光“吸尘器”。

　　欧宝全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动。

　　半个世纪后的今天，延续OlympiaRekordP1的理念，欧宝的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境。

　　实际体验，全景风挡带来的视觉享受，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时，视野还会受到风挡上沿的影响，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子，享受一整片未经切割的风景。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈，也可以使用车顶的一个手动装置，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车。

　　为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度，工程师们对雅特GTC全景风挡版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新，在研发过程创下11项专利。

　　通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁，同时坚固的A柱、B柱，以及采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。此外，智能遮光系统(Clevershadingsystem)在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高。欧宝专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验。2回顶部

　　以雅特GTC全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间。

　　在正常情况下，新车具有340公升的行李箱容积，能够满足一般用途。若是喜好户外活动或长途旅行的车主，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间，值得一提的是，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题。

　　行驶状态下，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显，这也是为了追求操控性所做的妥协。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微，而1.8升引擎在高转速时，运转声浪则颇为明显。

　　以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分，有效提高扭矩，而当转速达到3400转／分钟时，通过缩短进气行程，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出。

　　从数据上看，1.8升引擎具有103kW／6300rpm、175Nm／3800rpm的功率与扭矩输出，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用，只要驾驶者一踩油门，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱，行车表现十分称职，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣。

　　在操控表现方面，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健，高速行驶遇到不平的坑洼路面时，车尾也更稳定且不易跳离路面。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏。

　　在山路上测试，新车就算在过弯当中接近极限，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑，反应直接不拖泥带水，接近性能小车的操控水准。不过与相比，新车的修正特性并不如后者自如。

　　具备时尚的外观线条，再加上一览无余的全景风挡，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此，当你偶尔想要释放一下，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备。